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纯电汽车“电耗”什么概念?几何C 13.28千瓦时/百公里创新低

来源:未知 作者: 发布时间:2021年12月28日 16:00:37

如果对于燃油车主们来说,驾驶的一大乐趣是看着自己车辆的平均油耗越开越低。那么对于纯电汽车车主来说,可能就格外在乎爱车的里程长短了。

评价一台纯电汽车的续航可靠性,除了要关注电池电量这项硬性指标以外,电耗也相当重要。虽然相比于油价,电价真的不算贵。但同理于油耗的概念,通过电耗可以计算出车辆的实际续航里程,以及车型电机、电控等系统的运行效率和技术先进性。毕竟并不是每一款车都可以像特斯拉或新势力们一样在底盘里安装“昂贵”的100kWh电池,新能源汽车需要的是能面向大众推广的车型,而不是少数人的玩具。

AutoLab再测冬季续航!几何C 13.28千瓦时/百公里电耗夺冠

针对大众消费者最关心的冬季续航问题,Autolab汽车实验室在近日举办了一场新能源冬季续航测试,最终测试结果如下:

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可以看出来,相比于传统的续航挑战只看长短不看“内涵”,Autolab汽车实验室此次的测试涵盖了12种热销或高话题度的车型,续航里程涵盖了NEDC414km到708km,而唯一的测试标准就是“电耗”。

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令人出乎意料的是,几何汽车旗下几何C以13.28千瓦时/百公里电耗的绝对领先成绩获得冠军,不仅“秒杀”了比亚迪汉EV、大众ID.4等热销车型,甚至连宝马iX3、保时捷Taycan等豪华品牌车型在绝对的实力面前,也只能将第一名“拱手相让”。

然而惊喜还不仅于此。

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从上图可以看出,几何C在最后剩余10%电量时,行驶里程明显有所上升。这一数据,直接说明了在电量仅剩10%时,几何C不仅不会“断电趴窝”,反而会进一步提升续航里程,缓解用户焦急充电的心理压力,让用户可以更加放心的寻找充电桩进行能源补充。

而几何C的这一“超能力”,也在前不久的“红色警戒 有何不能—10%电量极限试驾营”中有所展现。在电量仅剩余10%的极端车况下,几何C以83.4km的实际续航成绩获得第一名,让在场用户体验到了几何C续航的“真实力”。

超效能量管控+续航“Buff”多多 几何C要成为大众主流最优选

几何C在Autolab汽车实验室冬季续航测试中取得的第一名,其含金量也是不容置疑的。

首先,从比赛的设置而言,几何C是在绝对的公平竞争环境下取胜。Autolab汽车实验室已经明确保证所有车辆胎压一致、电量状态一致、空调设置一致等方方面面的多个一致,甚至于为了让车辆载重一致,追求极致的Autolab汽车实验室使用了矿泉水来平衡配重,颇有些专业赛车比赛中BOP(性能平衡)的意味在里面。

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其次,相比于其余参赛车型,几何C的定价、续航、配置更符合大众主流市场用户的购买需求。因为未来的新能源汽车市场不可能一直靠特斯拉和微型纯电汽车一大一小两头推动发展,10万-20万元的紧凑级市场将会成为纯电汽车发展的主流,也是几何汽车持续深耕的细分市场。

那么,为什么几何C能取得如此卓越的表现?

众所周知,关于纯电汽车续航里程坊间早有“平日惹焦虑,冬季打骨折”的说法。然而几何C为了让用户卸下出行包袱,搭载了SEM智能能量管理系统,可以让续航最大提升40%,续航精准度接近100%,实现精准真续航。

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同时,几何C还采用了能够提升冬季续航能力的热泵空调,其在低温环境下能耗仅为传统空调的一半,冬季续航可提升10%。行业领先的博世iBooster能量回收系统配合ESP HEV,也可以让制动能量回收率接近100%,让行驶过程中约30%续航来自于能量回收。多项续航“BUFF”加持的几何C,自然可以做到“真续航”。

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此次由Autolab汽车实验室举办的冬季续航测试虽然会“得罪”不少品牌,但无疑也为用户揭开了纯电汽车的“面纱”——通过最真实、最可靠的测试环节,将目前市场中主流的纯电汽车续航能力“暴露”在消费者面前。

显然,以产品打动用户是目前新能源市场最可靠,也是唯一与用户建立良好关系的途径。在Autolab汽车实验室冬季测试取得第一名的几何C,不仅经受住了严苛的测试考验,也再次印证了几何汽车始终坚持为用户打造“真续航”出行体验的品牌态度。相信,坚持走“真续航”路线的几何汽车,获得更多消费者认可是水到渠成的事,只是时间早晚的问题。


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猫扑网友:记不起忘不掉
评论:我是一个很有原则的人,我的原则只有三个字,看心情

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评论:“高富帅官二代”这六个字,我想我只做到了第五个字。

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其它网友:Lost love / 失爱
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淘宝网友:余命72 G3nTL3m
评论:世界上最遥远的距离,莫过于周一到周五。